Norton

A Enorme Reputação de que a Norton desfrutava baseava-se nos grandes sucessos nas corridas.

As primeiras motos usavam motores patenteados; uma Norton com motor Peugeot V-twuin venceu, na classe de «dois-cilindros», a primeira TT em 1907.

O primeiro motor com o nome Norton, monocilíndrico, foi produzido em 1908. A companhia desenvolveu uma vasta gama de monocilíndricos - de corrida, de passeio, de trabalho.

Em 1948 a Norton construiu o seu primeiro motor de dois cilindros paralelos.

Norton BS «Old Miracle» de 1912

Em 1911, a Norton usou, na sua famosa máquina, o motor de 490cc, de válvulas laterais. A «Old Miracle» podia dar uma volta à pista de Brooklands à média de 113 Km/h e conseguiu 112 recordes de velocidade entre 1912 e 1920. Era o protótipo da Brooklands Special.

Triumph

A Triumph, uma das mais famosas fábricas de motos, foi fundada em Inglaterra por dois alemães, que criaram a companhia em 1897, para fabrico de bicicletas.

Produziram a primeira motorizada em 1902, e seguiram-se muitos modelos, desde uma 225cc a dois tempos até monocilíndricas de 4 válvulas de 500cc.

Em 1936 a Triumph ficou sob a mesma direcção da Ariel, e foi um seu designer, Edward Turner, que passou a desenhar os modelos Triumph.

Modernizou muitos designs e foi o responsável pela mais significativa criação, a lendária Spedd Twin, que se tornou a base das motos Triumph até aos anos 80.

Triumph Modelo R Fast Roadster de 1923

Harry (mais tarde Sir Harry) Ricardo desenhou a cabeça e cilindro que foram montados no popular modelo H para se tornar no modelo R. A nova cabeça tinha um design inovador de quatro válvulas, aperfeiçoado quarenta anos mais tarde pela Honda.

Matchless

Fundada em 1899, a Matchless era uma das principais fábricas inglesas de motos. Em 1931 tomou conta da AJS, formando a Associated Motor Cycle. Depois da Guerra, a Norton juntou-se ao grupo.

A AMC faliu em 1966. Na reestruturação que se seguiu, prevaleceu o nome Norton. A produção em larga escala da AJS e da Matchless cessou.

Matchless Silver Hawk de 1933

A Silver Hawk foi pensada como uma moto de estrada luxuosa, para competir com a Ariel Square Four. Foram fabricadas cerca de 500, mas a produção cessou em 1935 - o mercado era demasiado pequeno para ser lucrativo.

Indian

Oscar Hedstrom, um talentoso engenheiro, construiu uma bicicleta motorizada em 1899. George Hendee, fabricante de bicicletas e antigo corredor, percebeu o potencial da máquina. Juntos conceberam uma motorizada para fabrico em massa, e assim começou a Indian.

Desde o inicio a qualidade era elevada e o design sólido e sofisticado, de onde resultaram sucessos nas competições.

Indian Single de 1904

A fama de qualidade da Indian foi estabelecida desde a sua primeira máquina. Uma boa mecânica combinava-se com a resistência imprescindível para suportar as más estradas americana. Introduziu também controles sofisticado, como os controles de punho rotativo.

Harley Davidson

William S. Harley e o seu colega de escola Arthur Davidson começaram a experimentar motores de combustão interna no princípio do século. Harley trabalhava como desenhador numa companhia de engenharia; Davidson estava empregado como elaborador de modelos. Juntos, construíram um motor monocilíndrico de 400cc e acoplaram-no a um quadro de bicicleta; o protótipo ficou terminado em 1903.

Quando o testaram, provou ser de confiança, mas pouco potente.

Harley redesenhou o motor e aumentou a sua cilindrada para 475cc. A Harley-Davidson Motor Company iniciou a sua produção em 1904 com a Silent Gray Fellow. Nos 14 anos seguintes, várias modificações aumentaram de novo a cilindrada do motor, com inclusão de válvulas IOE e reforçando o quadro.

A Harley-Davidson Silent Gray Fellow de 1912

Apelidada Silent (Silenciosa) devido à condução suave que os amortecedores proporcionavam, Gray (cinzenta) pela sua austera pintura, e Fellow (amiga), que sugeria uma amizade entre o homem e a máquina, esta moto ganhou reputação por ser uma companheira fiável na estrada.

BSA

A Birmingham Small Arms Company começou a fabricar motos em 1906, tornando-se o maior fabricante inglês. As motos BSA eram de um modo geral sólidas e fiáveis, mas não muito inovadoras, e a firma nunca autorizou a participação em corridas.


Depois da II Grande Guerra, a BSA era a maior companhia fabricante de motos do mundo, mas nos anos 60 as máquinas japonesas destruíram os mercados da BSA. Nos anos 70 a BSA teve grandes problemas. A firma foi absovida pelo grupo Norton-Villiers-Triumph, e o nome BSA foi abandonado em 1973.

BSA Modelo E de 1920

O Modelo E foi lançado em finais de 1919, a primeira de uma série de V-twin da BSA produzida entre guerras.

Apesar de o motor não ser famoso, as motos eram baratas, fiáveis e populares, especialmente para uso de side-car.

BMW

A BMW nasce em Munique durante a 1ª Guerra Mundial como sucessora da Rapp Motoren-Werk, uma fábrica de motores de aviação fundada em 1913. A Guerra termina em 1918 e a produção de motores de aviação é banid na Alemanha pelo Tratado de Versailles. A BMW passa a construir um bem sucedido motor Boxer de 2 cilindros M2 B15, que é fornecido a diversos fabricantes de motos.

Até à 1 Grande Guerra, a BMW fabricou apenas motores de avião. Em 1921, fabricou um motor de moto de dois cilindros opostos horizontalmente, para várias firmas alemãs, incluindo a Victoria.

Em 1923, A BMW lançou uma moto completa do designer de aviões Max Friz: um motor de 500cc foi colocado num quadro, com cambota no sentido do comprimento e os cilindros com seu curso para o lado.

Esta ideia, simples e eficaz, ainda hoje é usada.

A R12 era popular apenas para uso de side-car. Foi a primeira máquina produzida que usou uma caixa de 4 velocidades e forquilhas telescópicas operadas hidraulicamente.

Nos anos 40 foram abandonadas estas forquilhas e adoptadas as Earle.